Nova nabava trebala bi se financirati iz gradskog proračuna. Već izgrađena punionica u Podsusedu ima 134 priključna mjesta, ali za planiranje flote važna je i raspoloživa snaga.
Grad Zagreb priprema kupnju još stotinu električnih autobusa procijenjene vrijednosti 75 milijuna eura bez PDV-a. Prema objavi od 7. listopada, nabava bi se financirala gradskim novcem i nastavila elektrifikaciju ZET-ove flote. Riječ je o pripremi novog ulaganja, a ne o već potpisanom ugovoru s dobavljačem vozila.
Gradonačelnik Tomislav Tomašević na rujanskom predstavljanju novih autobusa govorio je o prelasku na električni javni prijevoz, dok je predsjednik Uprave ZET-a Marko Bogdanović naglasio da vozila i punionica čine jedinstvenu operativnu cjelinu. Tada su predstavljena 62 nova električna autobusa i infrastruktura u Podsusedu, uz četiri električna autobusa koja je ZET već imao.
Punionica raspolaže sa 67 dvostrukih punjača, odnosno 134 mjesta za priključivanje vozila. ZET navodi sedam trafostanica, 41 kilometar položenih kabela i raspoloživu priključnu snagu od 3,5 MW. Sustav pametnog punjenja projektiran je tako da se postojeća električna flota dopuni između povratka u garažu i sljedećeg izlaska na linije.
Broj mjesta za priključivanje zato nije isto što i broj autobusa koji se mogu istodobno puniti punom snagom. Za operativni raspored treba promatrati raspoloživu snagu, vrijeme boravka vozila u garaži i energiju koju treba nadoknaditi. Sama brojka od 134 mjesta nije dovoljna da bi se zaključilo kako je napajanje dodatnih stotinu autobusa već riješeno.
U gradnji te infrastrukture sudjeluje i domaća industrija. KONČAR je u veljači objavio ugovor sa ZET-om vrijedan približno 7,85 milijuna eura, koji uključuje projektiranje, izgradnju i puštanje u pogon punionice te sustav upravljanja punjenjem. Taj se posao odnosi na ranije ugovorenu infrastrukturu u Podsusedu, ne na novu nabavu stotinu vozila.
Grad ukupnu vrijednost punionice navodi na 11,6 milijuna eura bez PDV-a, uz financiranje kroz NPOO. U listopadskoj najavi novih autobusa nije objavljena dodatna priključna snaga ni detaljan raspored njihova punjenja. Uz izbor vozila, upravo će ti podaci pokazati kako se planirano širenje uklapa u dugoročnu namjeru potpune elektrifikacije autobusne flote.
Foto: Možemo! / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0; arhivska fotografija, 2021.; izrez.
Izvori: Grad Zagreb — investicije u ZET; ZET — električni autobusi i punionica Podsused; KONČAR — punionice za električne autobuse.